Китайские эксперименты в области градостроительства удивляют мир уже не первый год.

Но новый проект от архитекторов Адриана Смита и Гордона Джилла снова отличается от предшественников. "Великий город" на площади в 1.3 кв. км запланирован существовать без личных автомобилей. Генплан этого города на 80 тысяч жителей строится вокруг мощного транспортного узла в центе города. А все дома находятся в прямой пешей доступности. Это делает "Великий город" полностью пешеходным.

Интересная статья, хоть и не напрямую про автомобили. [url=http://www.expert.ru/printissues/expert/2007/46/interview_goldhorn/]Голландский архитектор[/url], долго проживший в России, рассуждает об плюсах и минусах российского жилья. Многоэтажки, малоэтажки, одноэтажки и так далее.

И ещё одна цитата:

<blockquote>Как рассказал [url=http://www.rbcdaily.ru/2007/11/06/focus/301630]РБК daily[/url] генеральный директор информационно-аналитического агентства RWAY Александр Крапин, в последние годы [b]число жителей Центрального административного округа сократилось в 2,5 раза[/b]. По его словам, менее обеспеченные граждане вынуждены переезжать в другие районы Москвы, поскольку жить в центре человеку со средним доходом с каждым годом все труднее.<p>

Таким образом, центр города со временем станет совершенно обособленной зоной с элитным жильем, бутиками и офисами, которая будет предназначена только для богатых москвичей и туристов.</blockquote>

Cоседняя статья на том же ресурсе красноречиво [url=http://www.rbcdaily.ru/2007/11/06/focus/301565]описывает надвигающийся коллапс московского метрополитена[/url]. Да, не такой мы в детстве представляли ядерную зиму...

Известный эксперт М. Блинкин публикует на сайте "Архнадзор" [url=http://www.archnadzor.ru/?p=534]свою новую статью[/url] - об анатомии и идеологии парковок.

Статья весьма информативная, включая цитаты из (такого уж?) далекого прошлого. Например:

[i]«Водители, которые паркуются в два ряда, либо под углом к проезжей части, демонстрируют полное неуважение к законным правам прочих автовладельцев». «Места в многоэтажных городских паркингах скоро придется бронировать как номера в гостинице».[/i] (Из дискуссии на Национальном совете по безопасности дорожного движения, прошедшей в Чикаго под лозунгом «Где мы будем парковать свои автомобили?», 1933 год.)

[url=http://www.arxnadzor.ru/?p=311]Михаил Блинкин о проекте[/url] "Строительства тоннеля и подземного торгово-досугового центра" на Пушкинской как части "Большой Ленинградки":

[i]...хайвэй «от Манежной площади до МКАД», идущий вровень с городской застройкой, с подъездами к домам, магазинам, театрам, представляется контрпродуктивной идеей, противоречащей мировой транспортной практике. Более того, эта затея крайне опасна, как с точки зрения рисков незащищенности пешеходов, так и потери культурной идентичности городского центра.[/i]